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Models的三電機和雙電機的區(qū)別在于驅(qū)動方式不同。具體來說，三電機模型包括一個驅(qū)動電機和兩個受控電機，而雙電機模型則只有一個驅(qū)動電機和一個受控電機。三電機模型可以實現(xiàn)更為復雜的動態(tài)控制，因為受控電機可以分別控制發(fā)動機和制動器，不僅可以實現(xiàn)差速和轉(zhuǎn)向，還可以提高整車的安全性和穩(wěn)定性。雙電機模型的優(yōu)點在于它的簡潔性和節(jié)省成本，同時還能實現(xiàn)基本的動態(tài)控制功能。

特斯拉model3與modelS的區(qū)別是：

1、車型不同：特斯拉model3是中型三廂轎車，4門5座；特斯拉modelS是中大型掀背轎車，5門5座。

2、車身尺寸不同：特斯拉model3車身尺寸為4694mm、1850mm、1443mm；modelS車身尺寸為4979mm、1964mm、1445mm。特斯拉modelS搭載全四驅(qū)雙電機，兩臺電動機分別裝備在前后軸上，可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動，分別通過裝備在前、后軸上的電機來實現(xiàn)，其中前電機的最大功率為224ps，后電動機的最大功率為478ps。

沒有國產(chǎn)。

特斯拉models并沒有進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，唯一一款國產(chǎn)化的車型是特斯拉model3。特斯拉model3在國內(nèi)的超級工廠位于上海，在2019年5月，特斯拉官方宣布國產(chǎn)Model3正式接受預定。

1、充電樁的影響

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。

從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，

采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，并且特斯拉與國標接口也不通用，不符合國情，看看就好。

對于直流樁來講，不同于交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達到10kw以上，例如市面上針對于電動乘用車，國網(wǎng)建的直流樁大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車來講，用10kw直流樁充電2-3小時既可以滿電。

由此可見，僅僅從輸出功率上來判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據(jù)說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來了，所以在行業(yè)內(nèi)就有交流慢充、直流快充的說法。

所以，對于剛使用電動汽車的車主，這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法，在愛車充電過程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩(wěn)定的時候，看下輸出電壓值和電流值，計算一下輸出功率，然后對比自己車準備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時間。

2、整車車載充電機的影響

在整車交流充電過程中，會有車載充電機參與到電流轉(zhuǎn)換過程中，通常交流電會經(jīng)過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此，對于整車的車載充電機設計，其功率需要與交流輸出功率進行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右，充電速度也快不起來

，不過可以預見的是，隨著電動汽車電池電量的增加，未來車載充電機功率應該在6.6kw以上，才能保證用戶對充電速度的最低需求，有一次在考察充電樁的過程中，發(fā)現(xiàn)紳寶電動汽車充電可達到220V/32A，經(jīng)過了解得知車載充電機功率可達到6.6kw，充電速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充電的方式，由于采取與交流充電不同的接口，直流電作為電能直接儲存到動力電池內(nèi)，不經(jīng)過車載充電機這一關(guān)，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過充過放，車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統(tǒng))進行設置，例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動力電池電量越大，充電時間就越長，這就如同小學生的數(shù)學題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時間越長，這個道理比較簡單。

另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對于同一車型來講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

還有個現(xiàn)象北方的朋友們感受會比較深，就是在冬季的時候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎么回事呢？這與電池本身的化學特性有關(guān)，就是所謂的低溫保護，在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學反應，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據(jù)相關(guān)材料顯示其0℃時的容量保持率約60～70%，-10℃時為40～55%，-20℃時為20～40%，

三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區(qū)才會有，不過現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時候邊充電邊加熱，在充電過程中激活電池，電能自然也會耗費不少?？傊境潆娝俣嚷氖率强隙ǖ?，但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同，對于這個問題車主們在買車前還是要仔細詢問清楚了。

10到12個小時

如果使用家用220v電壓充電,那充滿電需要10到12個小時,如果使用特斯拉的超級充電樁給汽車充電,那只需要1.5個小時就可以了。Model3是特斯拉旗下的一款中型轎車,這款車的軸距為2875毫米,長寬高分別是4694毫米,1850毫米,1443毫米。