因?yàn)樵诔鞘械貐^(qū)人口通常較為密集，用電量具有一定的限制。尤其是在電動(dòng)汽車進(jìn)行集中式充電時(shí)，因電量分配的限制性，常對(duì)電網(wǎng)形成較大的用電負(fù)荷，影響整個(gè)電力系統(tǒng)的用電平衡。
因此在進(jìn)行大規(guī)模的充電時(shí)，就應(yīng)該考慮電力的用電平衡問題。
應(yīng)加大對(duì)于電動(dòng)汽車充電的協(xié)調(diào)控制，避免線路、區(qū)域配電變壓器過載的情況發(fā)生，進(jìn)而提高配電網(wǎng)的安全可靠性與運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
充電樁欠壓的解決方案是聯(lián)系供電公司，檢查是否有可能改變供電變壓器分接位置或調(diào)節(jié)穩(wěn)壓器。如果設(shè)施擁有降壓變壓器，則調(diào)查改變變壓器抽頭以增加電壓的可能性。在添加任何功率因數(shù)校正電容器以提高系統(tǒng)電壓之前，建議進(jìn)行額外的檢查。
當(dāng)系統(tǒng)具有大的非線性負(fù)載（VFD等）時(shí)，電容器可以與驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生的諧波相互作用以產(chǎn)生諧波諧振問題。共振可能導(dǎo)致電容器和/或VFD故障。在這些情況下，建議使用失諧電容器。
充電樁發(fā)出的噪音主要是來自風(fēng)扇散熱時(shí)發(fā)出的聲音。由于充電樁的空間面積較小，汽車充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，所以在有限的空間內(nèi)需要做好散熱。這時(shí)就需要大量的風(fēng)機(jī)對(duì)充電樁內(nèi)部進(jìn)行排風(fēng)散熱。
具體解決充電樁噪音問題的有以下幾種方法：
第一：是執(zhí)行有序充電，盡量不要在深夜居民熟睡的時(shí)候進(jìn)行充電工作。
第二：改造充電樁的內(nèi)部散熱系統(tǒng)，為每個(gè)充電樁加裝消音裝置或者增加泡棉隔音層。這樣可以減少一部分的聲音。
第三：新建的充電樁，在條件允許的情況下，優(yōu)先選擇液冷散熱方式的充電樁。
不能用
零線帶電主要由零線電流和零線阻抗造成的零線壓降，系統(tǒng)諧波過高（特別是零線地線諧波電流含量過高），三相電流不平衡等原因造成。
一般常用處理方式有調(diào)整負(fù)載三相不平衡，更換電纜改變阻，增加中性點(diǎn)接地面積。
以上方法都只是有可能降低零地電壓，實(shí)際過程是很難改變有系統(tǒng)諧波電流引起的零地電壓過高情況，只能真真正正把系統(tǒng)諧波電流濾除后才能降低零地電壓。
一般情況下,國(guó)標(biāo)要求零地電壓值不能超過2V。往往現(xiàn)實(shí)有很多電子行業(yè)的零地電壓超過2V,達(dá)到7V左右。存在對(duì)設(shè)備明顯的損壞危害隱患。新恒基電氣HJDS-型零地電壓處理系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)家專利的高新技術(shù)產(chǎn)品。是解決各行業(yè)電氣設(shè)備在單相和三相負(fù)載零線對(duì)地，對(duì)外殼有高電壓引起的設(shè)備故障和安全隱患的高新科技產(chǎn)品。
零線帶電主要由零線電流和零線阻抗造成的零線壓降，系統(tǒng)諧波過高（特別是零線地線諧波電流含量過高），三相電流不平衡等原因造成。
一般常用處理方式有調(diào)整負(fù)載三相不平衡，更換電纜改變阻，增加中性點(diǎn)接地面積。
以上方法都只是有可能降低零地電壓，實(shí)際過程是很難改變有系統(tǒng)諧波電流引起的零地電壓過高情況，只能真真正正把系統(tǒng)諧波電流濾除后才能降低零地電壓。
充電樁會(huì)產(chǎn)生諧波。
充電樁采用的充電機(jī)是非線性設(shè)備，運(yùn)行時(shí)會(huì)影響電力系統(tǒng)的電能質(zhì)量。對(duì)電力系統(tǒng)造成諧波污染和電網(wǎng)功率因數(shù)下降等方面問題。充電樁用濾波器,消除諧波,能降低諧波電流畸變率。
有源濾波器采用先進(jìn)的科研成果，基于高速的濾波補(bǔ)償技術(shù)，能消除各次諧波，濾波效果明顯，達(dá)到改善用電質(zhì)量、降低電網(wǎng)損耗、提高供電質(zhì)量等目的。是最理想的濾波產(chǎn)品。
諧波解決方案是加裝濾波器。
充電樁產(chǎn)生的諧波會(huì)對(duì)充電設(shè)備產(chǎn)生一定沖擊，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)產(chǎn)生器件的危害，在電源前端加裝濾波器，穩(wěn)定諧波的產(chǎn)生，就可以解決
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