拍照簽收是一種新興的簽收和信息錄入方式，它是指收件人在快件面單上簽字之后，快遞員利用手持終端的拍照功能，將面單上的簽名進行現場拍照，并將圖片上傳至系統，從而完成簽收信息錄入的過程。
圖片簽收實現了即時上傳，使得投遞信息錄入的速度和效率大大提升；以圖片形式上傳的投遞信息，一般不會被輕易調取，這在保護消費者個人隱私方面也是一種進步；圖片簽收基本上杜絕了虛假簽收，諸如快遞員找人代簽、自己替收件人簽收或者隨意杜撰假姓名簽收的現象再也沒有藏身之地。
一旦出現問題，引起投訴，所拍圖片也是最好的證據，便于查證和追責。。
我就順豐的，一般收件就會掃描，有這么集中情況第一手持終端掃描后會上傳至阿修羅系統，會有延遲，第二賣家雖然說的是發貨了，其實大的賣家各快遞的運單都有，你下單他就能立馬告訴你單號，他不可能為了你一個快件去打電話，一般會集中處理，既然是公仔，那一般不會是航空違禁品，走航空最多兩天。相信我。明天中午看路由，如果還是未到你的城市可以打電話給客服催一下。希望能幫到您
快遞所用這個掃碼器應該是跟電腦甚至快遞的網站有類似GPS無線連接的，掃碼器可以設定所屬網點；掃碼的時候可以在掃描器上設定是發貨或者派件或者裝車的掃碼；順豐的掃碼器，如果有客人在網上下單要發貨，網站系統識別之后把這個訂單直接傳到順豐區域收派員的掃碼器上。
順豐的掃碼器還可以自動計算運費。不是pda
這個手持終端簡稱HHT，產地臺灣，功能和工作原理大體和筆記本電腦差不多，不過員工使用時都被限制絕大部分功能
內置移動的無線網卡，能進行條碼處理，上傳數據，全國黑客戶查詢，費率換算，計算器，違禁品查詢等功能，3月升級為可查詢全網絡收送范圍，從本地發往各地的快件種類、保價與重量的計算等功能。
客戶要求寄件，通過電話或者網絡聯系到客服，客服根據客戶提供地址給相應區域中的收派員發放訂單信息，順豐內部稱之為CALL，讀為“柯”或者“靠”。
相應區域區域收派員的手持終端收到CALL之后，須在一小時之內完成收件操作。
收派員將收取的快件包裝完成后，送至點部，點部進行裝車送往集散中心，順豐稱之為中轉場。
根據快件規劃路徑，一票快件可能會途經兩個或兩個以上的中轉場。
中轉場最后根據快件流向將快件分撥至相應點部，點部根據快件地址分派給相應的收派員，收派員在完成快件出倉操作后需在兩小時之內完成快件派送操作。
2021年國家郵政局公布了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（征求意見稿），對快遞專用電動三輪車提出了技術要求。
具體規定：整車質量應小于200kg，而修改之前整車質量最大為300kg，整車長度不得大于3000mm，整車寬度不得超過1000mm，整車高度則不能超過1400mm，快遞三輪車若要安裝可拆卸防雨篷，防雨篷上應該裝有擋風玻璃和雨刷器，車廂頂部與左右側面都不可有外凸物；在車速方面規定：快遞三輪車在4s內起步加速度以及最高倒車車速不得大于5km/s，最高時速不得超過15km/h。
標準中明確規定快遞三輪車要有符合規定的快遞標識、地方標識以及企業標識，標準還規定了車輛應安裝衛星定位車載終端、預留手持終端充電接口等內容，成本有所提高價格大約高出4000元。
意見稿表示，快遞電動三輪車起步晚、發展快，技術性能不統一，安全性能不穩定，管理制度不健全，給生產運營和道路交通安全帶來嚴重隱患。
1、一個物流快遞公司首先是一套物流管理系統，包括軟件和硬件系統；然后是簡單的運輸工具和基本的辦公設備。
2、系統軟件包括物流管理軟件，如果你是和其他大公司合作，作為他們的一個區域代理，系統一定要使用上級公司的，設備也要按照他們的要求配置。
3、如果自己弄，那么首先要自己弄一套管理系統、專用的快遞信封（和包裝袋）、多層帶背膠的票據（如果使用現場打印票據的這個就不用了但要準備打印票據）、手持終端（這個是可選項，分帶票據打印和不帶打印兩種）、辦公室要有計算機、打印機、電信或者網通機房要托管服務器（進行客戶網上查詢服務）等。設備，通常指可供人們在生產中長期使用，并在反復使用中基本保持原有實物形態和功能的生產資料和物質資料的總稱。
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