您好，如果國家電網充電樁車位被占用了，可以嘗試以下方法：
1.找到負責管理該充電樁的工作人員，讓他們協助處理。
2.嘗試聯系占用車位的車主，請求他們移車。
3.找到相鄰的其他充電樁車位進行充電，等待占用車位的車主離開后再移車到該車位進行充電。
4.如果以上方法都無效，可以選擇尋找其他充電設施或停車場進行充電和停車。
需要注意的是，不要在占用車位的車輛上涂畫或投放物品，也不要與車主發生爭執或沖突。如果有必要，可以向相關部門報警求助。
普通充電樁是有超時占用費。
超時占用費是指在充電站的空閑車位小于或等于50%的情況下，車輛在完成充電后仍占用超級充電車位而產生的費用。如果車輛在充電完成后的5分鐘內離開，則不收取超時占用費。需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。
有占用費的，充電樁超時費有規定的。
充電樁是用于電動汽車充電的專用位置，一般都設置在馬路邊，其充電設施齊全，包括充電插頭，插座，都是電腦控制，如果設置了充電時間，當時間達到規定時間后，充電樁會自動停制充電，必須馬上離，否則會按超時收費的！
1、設立人員看管(室外室內均可行)
首先，電動汽車充電車位與傳統燃油車車位集中在同一個區域，甚至相鄰，在購物中心和商業區的地下車庫里，每逢節假日勢必會出現傳統燃油車占領電動汽車充電車位的情況。有些商區停車管理比較嚴，會有專門人員在電動車充電車位上放上椎桶，目的是為了防止傳統燃油車亂停，影響電動汽車充電。
但有些商業區和購物中心就不會出現專人看守的情況，亂停的現象就很常見了。這種現象在商業區，醫院、大學校園里非常常見，這一問題顯然和電動汽車目前的保有量有著很大的關系。由于目前電動汽車保有量不大，傳統燃油車依舊占據著整體市場的主要地位，多年之后電動汽車普及，或許很多車位都變成了充電車位，在燃油車逐漸淘汰后這一現象就不會再發生，但這也都是后話了。
在成本最低的解決方案中，可以設立專門看管電動車充電車位的管理人員，在車位附近疏導車流，遇到電動車需要充電的可以引導入位，這是目前本最低的方法之一，可以讓停車場管理員、保安等代替。
2、加裝專屬地鎖(建議室外停車場)
充電車位專屬地鎖可以說是目前解決這一現象的最好辦法，電動車充電車位本就是分時租賃車位，只有在充電時才可以停放，加裝專屬地鎖不僅可以有效地避免亂停放現象，還可以解決電動車不充電長時間占位的情況。下載專屬APP，輸入電動車車輛信息，掃碼后開始計時，直到充滿電后APP提醒，駛離車位后APP自動結算停車費金額和電費，給停車場管理人員看后便可駛離。
而且在安裝了地鎖之后，除了日常的充電樁維護之外，還要增加一項地鎖維護，無形中又增加了運營成本，但相比專業人員看管，節省了人力。這項配置目前比較合在室外停車場、醫院、大學校園里使用。
總的來看，要想真正杜絕電動汽車充電車位被占的情況，還是要出臺相關的法律法規，只有法律落實之后，人們才會自覺起來，否則現在使用什么辦法都是紙上談兵，短時間內無法根治。
不占的，物業開證明時開兩張，一張拿去申請充電樁，另一張去供電局申請一個充電樁專用的電表，這個電表不占家庭階梯電量，都是按照最低的收，但是分白天和晚上，白天6毛，晚上3毛，用的多這個月也不漲價。
目前超充基本覆蓋了90%的大中型城市，城市之間通行沒有任何問題。如果做長途規劃，我強烈建議車主用車內導航查看超充場地狀態（幾乎所有超充是24小時對外開放），并提前在車內查看行駛至下個充電場地的剩余電量。
方法如下
.規劃好充電區和非充電區、自行車停放區、電動車停放區、摩托車停放區等,并予以提示。這樣做的目的是盡可能避免充電位被無效占用。2.充電樁的安裝保持一定的間隔。這樣做的目的是,如果當天充電車輛未被挪走,后續的待充電的電瓶車依然可以挪入兩個充電樁之間的間隔位置進行充電,進一步提高...3.現場張貼充電樁使用海報。
會對電動汽車停留在充電樁前超過一定時間（通常為充電完成后15分鐘到30分鐘之間）進行額外的扣費，以鼓勵用戶及時拔下充電線并將車輛移開。因此，建議您在充電完成后盡快將充電線拔下，并將電動汽車移開以讓其他用戶使用充電樁，這有助于減少額外的扣費并維護好充電樁的共享資源。
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