能。
露天安裝充電樁還是需要考慮很多問題的,至少一般都會搭配一個擋雨棚的。本來還是存在一些隱患的。
充電安全肯定沒問題的,既然電動車可以投放市場,這個安全問題肯定要解決的。
沒什么問題啊,室外安裝都在設計范圍之內的,沒什么問題,正常使用就可以了。
，第一個方面車輛本身充電系統與接口的問題，其次是充電樁故障的原因，首先對于新能源汽車來說的話，公共充電樁充不了電，是由于車輛本身的充電系統或者裝置與公用的充電樁設置出現不兼容的情況，根據充電樁的類型來說的話，主要可以分為交流充電樁和直流充電樁。
第二個方面主要就是本身公共充電樁的本身的故障原因所引起出現不能夠充電的情況，但是一般來說現在的公共充電樁都是有專人進行維護的，所以一般而言出行這樣的問題還是比較少的。
理想的充電樁的防護等級是IP55，插頭插座IP54，插頭插座插合后則要達到IP55防護等級。
充電樁特別是充電頭的外殼材質（通常為復合塑料）對絕緣性考量十分嚴苛，國家標準也要求充電樁充電啟動前，車側和樁側都要進行絕緣檢測。
所以在室外雨天環境中充電是安全的。但為了保險起見，如果雨量達到暴雨及以上，還是建議大家暫緩室外充電。雨后的充電槍頭里或者車輛插座里有水也不用過分擔心，用紙巾擦一下即可，留有少量水漬也不會影響到充電安全。
一、交流式
交流充電樁（栓）技術要求：
1、環境條件要求
①工作環境溫度：-20℃～+50℃；
②相對濕度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④安裝地點：戶外；
⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；
地面垂直加速度0.15g；
設備應能承受同時作用持續三個正弦波，并且安全系數應大于1.67；
2、結構要求
①交流充電樁（栓）殼體應堅固；
②結構上須防止手輕易觸及露電部分；
③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；
④充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；
⑤樁（栓）體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。基座面積不應大于500mm×500mm；
⑥樁（栓）體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；
⑦非絕緣材料外殼應可靠接地；
3、電源要求
①輸入電壓：單相220V；
②輸出功率：單相220V/5KW；
③頻率：50Hz±2Hz；
④允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
4、電氣要求
①插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；
②漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；
③低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；
④對IT系統配電線路，當第一次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤照明配電系統中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側應設置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
6、安全防護功能
①交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；
②交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；
③交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；
④交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；
7、IP防護等級
交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；
8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護
充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T4797.6-1995《電工電子產品自然環境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；
9、防銹（防氧化）保護
充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；
10、防風保護
安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受GB/T4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表9規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；
11、防盜保護
電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；
12、溫升要求
交流充電樁（栓）在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW397\2009中表2規定；
13、平均故障間隔時間（MTBF）
MTBF應不小于8760h；
14、安裝垂直傾斜度不超過5%；
15、設備安裝地點不得有爆炸危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質
二、直流式
a)充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b)充電樁（栓）應滿足充電對象
c)充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
d)最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；
e)充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
f)實現智能IC管理；
g)每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；
h)充電樁（栓）接口應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關規定；
i)充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議(暫行)的規定執行（充電對象為鋰電池電動車）；
j)充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能；
k)充電樁（栓）對電池的狀態要監控，根據電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調整；
l)充電樁（栓）采用強制風冷；
m)充電樁（栓）防護等級符合《GB4208-1993外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；
家用充電樁可以露天，如果充電樁的防水等級不符合要求，輕則容易導致充電樁信息顯示屏內部進入水汽，無法清晰觀察相關信息，影響操作使用。嚴重的情況則會導致發生漏電傷人，甚至是燒毀汽車的情況，由此足以可見充電安全不容小視。
比如：“充電樁分布不均勻、露天存在很大安全隱患、充電樁接口標準不統一等等。”這其中，關于露天充電樁的安全隱患則是車主普遍關心的一個問題。
關于露天充電樁的隱患充電樁的功能類似于加油站的加油機，在電動汽車使用中扮演著重要角色。為了縮短用戶充電時間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這對安全提出了極高的要求。
在實際使用中，有很多的充電樁都是安裝在露天環境的，露天環境就難免遭受風吹雨淋日曬，加之早期充電樁產品質量和標準的參差不齊，無形中都增加了安全隱患。
如果充電樁的防水等級不符合要求，輕則容易導致充電樁信息顯示屏內部進入水汽，無法清晰觀察相關信息，影響操作使用。嚴重的情況則會導致發生漏電傷人，甚至是燒毀汽車的情況，由此足以可見充電安全不容小視。
充電標準保障充電安全關于充電設施的安全方面，新國標對充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、絕緣檢測和泄放電路等都進行了規定。此舉極大的提高了充電樁等相關配套設施的防水、防漏電等安全可靠性，無論是在露天還是封閉的環境下，都能對充電樁使用及周邊人員起到絕對的安全保障。
首先我們要做到不要在樓道、室內給電動車充電，這樣既存在風險，也是違法行為；
其次要冬天避免過冷的環境給電動車充電，夏天避免過熱的環境給電動車充電，過冷會導致電池蓄電能力下降，過熱會導致電池高溫失水；
最后要保障充電環境一定要空氣流通，盡量不要選擇全封閉的環境給電動車充電，現在的小區充電站基本上都是戶外，就是為了電動車充電環境空氣流通，降低安全隱患。
不可以充電。
1.因為電動車充電時會產生熱量，而在高溫的室外環境下，電動車的充電效率會下降，甚至有可能影響電池壽命。
2.高溫天氣下，電動車電池可能會發生過熱，甚至損壞的風險增加，因此不建議將電動車暴露在35℃的高溫環境下進行充電。
3.此外，高溫天氣下，空氣的濕度也會增加，容易導致充電器或電動車內部產生潮氣，增加電器故障的風險。
綜上所述，35℃的室外高溫天氣下，不建議將電動車放在外面充電。
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