你想問的是哪個方面的執法裝備？
一，城管執法:執法車輛裝備了車載視頻監控系統，并制定專門文件對車載裝備進行規范管理。主要配置的信息化裝備：車載取證主機（車載NVR）、數字高清紅外一體化云臺攝像機、后箱攝像機、車載手控器、車載7寸高清液晶顯示屏、新手咪、車載監控平臺（執法管理服務器）、便攜式一體化執法箱等。
二，交通警察:配備反光錐筒、警示燈、停車示意牌、警戒帶、照相機（或者攝像機）、滅火器、急救箱、牽引繩等裝備；根據需要可以配備防彈衣、防彈頭盔、簡易破拆工具、防化服、攔車破胎器、酒精檢測儀、測速儀等裝備；執勤警用摩托車應當配備制式頭盔、停車示意牌、警戒帶等裝備。
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2021年國家郵政局公布了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（征求意見稿），對快遞專用電動三輪車提出了技術要求。
具體規定：整車質量應小于200kg，而修改之前整車質量最大為300kg，整車長度不得大于3000mm，整車寬度不得超過1000mm，整車高度則不能超過1400mm，快遞三輪車若要安裝可拆卸防雨篷，防雨篷上應該裝有擋風玻璃和雨刷器，車廂頂部與左右側面都不可有外凸物；在車速方面規定：快遞三輪車在4s內起步加速度以及最高倒車車速不得大于5km/s，最高時速不得超過15km/h。
標準中明確規定快遞三輪車要有符合規定的快遞標識、地方標識以及企業標識，標準還規定了車輛應安裝衛星定位車載終端、預留手持終端充電接口等內容，成本有所提高價格大約高出4000元。
意見稿表示，快遞電動三輪車起步晚、發展快，技術性能不統一，安全性能不穩定，管理制度不健全，給生產運營和道路交通安全帶來嚴重隱患。
交警手持終端，主要一是公安機關核查人員和車輛信息的，可以拍照采集人像，通過人像與系統里面的信息進行比對，就能比對出被核查人的身份信息，包括身份證和駕駛證信息。
還可以掃描身份證，通過掃描身份證與系統比對，也可以知道被核查人身份信息，駕駛證信息，是否為逃犯等信息。
二是可以現場處理違章開具罰單，打印現場處罰決定書，被處罰人持決定書去銀行繳納罰款。
RFID手持終端又稱為PDA。其具備RFID讀寫功能，可以對RFID標簽進行識讀。是一組有特定功能的硬件。
適用于i3000電池HBL3000快遞把槍PDA掃描槍手持終端NBL3000電池
江湖上說，快遞公司有兩種，一種是順豐，一種是其他快遞。
順豐比四通一達要快，主要是如下幾點：
1.在科技上的投入，包括軟件和硬件。在別的快遞公司，還在用著買來的快遞系統，順豐已經開發自己的系統。
2004年左右，快遞員的手持終端要10000元一把(如今只要1500元甚至更低)。當時花了幾個億做這事。快遞員人手一個。工欲善其事必先利其器。
這幾年投入就更多了，但似乎效果沒有那么好。
2.別的公司還在走加盟模式，賺快遞面單錢和加盟費罰款費的時候，順豐開始把加盟店收回轉直營，這個過程特別困難，部分區域還發生流血事件，因為搶奪了加盟商的利益。順豐總裁從此以后身邊多了幾個海里退役的保鏢。
當四通一達也想回收加盟商的時候，幾乎沒法操作了。加盟方式管理之難超過你想象，這幾乎是所有加盟制企業的通病，加盟發展快，輕資產，但是呢，難管控，容易死。直營發展慢，資產重，但是利于管理，利于發展。
3.別的公司還在土法管理的時候，順豐花了巨額資金請IBM來做咨詢，改造IT系統，改造流程，改造組織架構。
建立職業雙通道，職級評定標準等等。后來幾年還請了一些互聯網大公司的職業經理人過來，用一年就找些理由降職或者離職，表面上水土不服，本質上是兩種文化的沖突。有些原因，不便闡述。
4.別的公司用汽車運快遞的時候，順豐已經在租航空貨機，別的公司開始租航空貨機倉位的時候，順豐已經建立自己的航空公司，自己買飛機，建機場。
5.IT系統里，時效系統最為厲害，有效保證了快遞時效。靜態路由和動態路由，能夠輕松的及時對快件時效做預警。
后來京東也開發了類似的系統。
如上所述，別的同行如果要做到，需要高層和老板有足夠的勇氣和魄力，有前瞻性。敢投錢，善于學習。
四通一達，京東，阿里菜鳥都喜歡挖順豐的人。
希望順豐能夠持續在快遞領域創新，保持第一，提供更好的服務。
尤其是提升順豐科技的技術能力。
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