大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置。
可以，因為誰么？
你這款電動車的充電卡，只要充電卡上面有芯片數據fc就可以模擬復制到模擬成功之后，那么直接用手機就可以為這款電動車直接充電的，非常方便，它不但可以充電，還可以模擬復制門禁卡以及公交卡，在乘坐公交車時，手機直接可以刷公交卡。
CC信號在CC和GND間加一個電阻CP用信號發生器
可以。
首先，您需要確認您的小米手機是否支持NFC功能以及是否支持NFC支付功能！如果支持NFC支付功能，則可以嘗試以下步驟模擬充電樁卡使用：
1.打開手機中的NFC支付功能，例如小米手機可以在系統設置中找到“更多設置-NFC和支付”選項，打開后選擇“yhk”或“公交卡”！2.手機靠近充電樁讀卡器，等待手機識別讀取充電樁信息！
3.如果您的手機沒有讀取成功，可以嘗試多次嘗試，確保手機與充電樁讀卡器之間的距離和位置正確！
4.識別成功后，跟隨提示進行操作，選擇充電樁類型、選擇充電時間、支付方式等！
5.在支付完成后，可以開始使用充電樁充電！注意事項：1.需要確認您的手機支持某寶、某信等支付方式！2.在使用NFC模擬支付時，需要保證手機的電量充足，否則可能會影響支付成功率！3.在模擬充電樁卡使用時，需要確認您的手機號已經實名認證！
1、起草單位：深圳計量院，國家計量院及國網計量中心。
2、參照規程：JJG596交流電能表計量檢定規程，JJG597交流電能表檢定裝置等電能表規程要求。
3、充電樁計量檢定對象為充電樁整樁，而不是所使用的電能表符合要求就行。檢驗方式可實際運行負荷，也可模擬負荷。
4、明確充電樁計量功能模塊化而非強制需要電能表。
5、明確提出充電樁應具有供測量電能誤差的脈沖輸出(pf輸出)。
6、明確規定最小電能變量應為0.001kwh，(目前市面在售電能表，絕大部分無法滿足此要求)。
7、對充電樁的鑒定劃分為三種鑒定方式：首次計量檢定，后續計量檢定，使用中檢查。計量檢定周期為不超過1年。
8、首次檢定時，充電樁的時鐘示值誤差應不超過5s，后續檢定時，應不超過3min。
9、其他常規的電氣要求。
直流充電樁的充電槍頭采用9針公頭式，分別實現的功能是直流供電（DC+、DC-）車，以及樁共用接地（PE）和報文交互通信（S+、S-），還有車、樁連接確認通信（CC1、CC2），低壓輔助電源（A+、A-）。現在市面上的直流充電樁就是用這樣的充電槍來對汽車進行充電。
根據步驟：按下槍頭電子鎖（未插槍），把槍插入車端（同時電子鎖保持按下狀態），松開電子鎖（這個時候槍插入車端），樁端檢測點將分別檢測到12V以及6V，還有4V的電壓變化。當讀取到4V，樁端判斷這個時候充電槍插入成功，車端準備就緒，充電槍頭部的電子鎖鎖定。電子鎖的作用為：模擬并傳回插槍狀態，鎖住槍頭防止脫落。
充電握手以及充電參數配置，插槍完成之后，充電樁將控制K3以及K4閉合，為車端電池控制系統提供輔助電源。輔助電源導通之后，通過判斷檢測點2的電壓值來對車和樁是不是連接成功進行判斷。如果電壓是6V，車端將持續發送握手報文，緊接著閉合K1以及K2，進行樁端絕緣檢測，絕緣檢測的工作是檢查充電線路的絕緣性能，保證后續充電過程的安全。絕緣檢測完成之后，樁端投入泄放回路釋放無用電能，同時斷開K1以及K2。這個時候，車和樁雙方互發辨識報文，確定電池以及充電機的必要信息。
之后就是車端以及樁端相互配置的階段，充電機向BMS發送充電機的最大輸出能力報文，BMS按照充電機的最大輸出能力判斷是不是能夠進行充電。車端系統控制K5以及K6閉合，這個時候充電回路部分導通，假如樁端檢測到車端電池電壓正常，獲取到的電池電壓值以及報文描述的誤差小于等于百分之五。而且在充電樁輸出最大以及最小電壓范圍內，就會閉合K1以及K2，讓充電線路導通，電動汽車開啟準備充電的狀態。
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